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每日一说-在新能源汽车的市场上它必将所向披靡

红旗近几年的发展势头可以称得上是无可阻挡,自从完成独立之后,无论是新车产品力、品牌号召力以及消费者认可度都发生了质的变化,最为直观的改变就是销量逐年递增,2020年累计销量突破20万辆,成功跻身二线豪华品牌。伴随着燃油车高端路线初显成效之后,红旗为了迎接即将到来的新能源时代,也开始了电动化阵营的布局,正当人们会以为红旗会选择在主流价位试水的时候,它却不按套路出牌,不仅发布了一款“狠角色”-E-HS9,并且还将价格拉高至50万元起步,官方指导价为50.98-72.98万元,表明了进军高端电动车市场的决心。
红旗E-HS9的数据达到5209/2010/1731mm,轴距为3110mm,和宝马X7有点相似,这是一台标准的大型SUV的尺寸,侧面看这台车除了大,也有非常炫酷的地方,隐藏式门把手被安排的妥妥,C柱最为特别,除了镀铬装饰之外,内部还集成了显示点亮的指示灯,就像我们看手机还剩几格电一样,他也可以通过观察格子数,了解车辆续航情况,非常有创意。
大红旗已经陪我跑了将近一个月了,快满2000公里了。开车体验非常舒服,这辆车的扭矩达到600牛米,起步动力非常充足,如果使用燃油发动机,至少要4.0以上的排,不不符合环保,造价也要高不少,电动机的扭矩随叫随到,动力充足,源源不断!也没有波箱降档顿挫感!纯电车在全球绝对是大势所趋!特别是用车只需要简单的保养,零部件要比燃油车简单的多,维护也方便,红旗车企也承诺终生免费保修,这个也是非常值得点赞!
来到车内,满眼看到的全都是屏幕,内饰的科技氛围应该是比起真正的库里南更加出色,关于屏幕内部的功能可以说是相当全面的,高配版本还会增加水晶换挡的挡把,红旗E-HS9内饰在整体上将豪华和科技完全结合在一起,给乘客带来的是绝对非常高档的享受。
红旗E-HS9提供了三种座椅布局,顶配为4座版,后排有两个独立座椅带有按摩功能,标准的陆地头等舱待遇,入门版为7座版,还有两款是6座版。在续航上,低功率版本为460km,高功率版本可以达到510km,续航水平都是比较高的表现。
因为是中配,前排少了一个屏幕,感觉有点遗憾!红旗的车机还是存在一些小毛病的,例如导航地图不能自主升级,语音回应老是慢半拍,在车里说话经常无故唤醒红旗的语音服务,证明语音识别还有很多需要提升的空间。
非常平整的底盘,是任何燃油车无法做到的。这对于行车的风阻、底盘隔音保护都有非常好的效果。大红旗的底盘护板一种特殊的塑胶材质,能够有效阻隔石子的撞击声。
全车的隔音效果非常好,在繁华街道也可以静静聆听音乐,特别是在等红灯时,车内一点杂音都没有,非常宁静。需要吐槽的就是车窗没有锁车自动关闭等功能,必须长按遥控钥匙才能关闭车窗,这种反人类的设计逻辑真的很难理解,谁又能做到停车后挨个检查车窗有没有关严,然后再长按钥匙关闭呢?
在造型设计上,红旗E-HS9使用了红旗品牌全新的设计方式,前脸部分竖状的进气格栅气势非常强且整体感觉确实很像劳斯莱斯的库里南,贯穿中网和机盖的红线是红旗品牌全新的logo,并带有发光功能,大灯部分采用了分体式大灯,并且在下方也融合了日间行车灯,整个车头非常的大气。
红旗E-HS9不仅担起中国品牌挑战传统豪华品牌市场的重担,同时也要面对特斯拉Model X、蔚来ES8等新能源头部品牌的强力竞争,虽然在产品定位上,红旗E-HS9拥有多重属性,但是面对的市场压力也注定会比较高,不过,无论如何,对于中国品牌来说,这又是一次向上突围的动作,期待红旗E-HS9的更优异表现。