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每日一说-国产之光红旗ehs9

  我从来很爱好红旗这个品牌,这个牌子不妨说是国产物牌的一面旗帜,也不妨说是自主品牌的标杆,要说国产豪华品牌谁能做得起来,我感触只有红旗了,究竟红旗的品牌积累在海内一致是首屈一指的。回忆内里总感触红旗的车子是居高临下的,然而说真话还蛮想买一台的,以是要买车的功夫实足没有没商量德系、日系,直奔红旗了。

新车秉承了中国新高贵精致的设计理念,并采用了红旗家族的前脸。带有镀铬装饰条的直瀑式中网是红旗e-hs9的亮点,而中网内部并没有采用封闭式设计,所以看起来并不会觉得不舒服。此外,“气贯山河,红光闪耀”的穿行红旗从引擎盖中心一直延伸到中网前,这不仅是家族的象征性传承,更体现了独特的时尚感。两侧的分体式大灯展现出科技气息。同时,上方的LED日间行车灯与前格栅两侧的飞翼造型融为一体,下方两侧的灯组则与前围完美融合。在车身侧面,新车采用了硬朗的线条设计,车身长度超过5.2米的庞大车身让它显得霸气十足。同时,e-hs9并没有使用过多的抛光金属饰品来衬托奢华感。比如C柱上的镀铬装饰板内置了10个LED灯条,可以用来显示电量,提高车辆的精致感和科技感。“红旗”的鲜红设计元素恰当地贯穿了前翼子板和前门。搭配上车门下的亮黑色蜂窝状饰板,可以看出新车在细节方面非常周到。在车尾,新车采用了时下流行的贯通式LED尾灯,三叉的造型也非常独特。此外,新车后包围下部除了镀铬装饰外,还采用了小扩散器装饰,从而增强了新车的运动感。

做工和用料方面,E-HS9同样表现出色,直纹胡桃木、Nappa真皮、镀铬等高端材质的加入,确实让车厢的豪华感非常强烈。此外,座椅上的菱形格缝线工艺也提升了内饰的精致感。当然,这次试驾到的旗·领四座版车型,后排的两张独立座椅才是精髓所在。
椅垫、椅背都足够宽大,填充也很丰盈柔软,加之电动腿托以及座椅通风/加热/按摩功能,从肩背腰到大小腿都能舒适地贴合在座椅上。此外,后排乘客还拥有独立的影音系统,屏幕很自然地融合在前排椅背后面。不仅可以用来看视频、听音乐,同样也可以使用地图导航等功能,同时配合蓝牙耳机,也不用担心和前排乘客播放不同视频而造成声音冲突。
    值得一提的是,E-HS9全系采用纯电动驱动,是大型SUV级别中,唯一的一款纯电动车型。E-HS9的动力和续航里程分为高低两个版本,低配动力版本搭载前后双电机,电机总功率为320千瓦,采用电池容量为84千瓦时的三元锂电池,工信部续航里程为460公里;高配动力版本同样搭载前后双电机,电机总功率为405千瓦,采用电池容量为99千瓦的三元锂电池,工信部续航里程为510公里。两个动力版本的动力和续航表现都很不错。
空间我也没想到居然要放到缺点里车身尺寸几乎=长轴揽胜但是前排四个座并不宽大也没啥包裹。感觉就类似gl8的水平,不过想想价位他也确实应该是这水平,不能因为车身尺寸这样就和揽胜比跟埃尔法比好像也不公平,还有就是不理解为啥60多万连座椅按摩都能配置的车后座腿拖是手动,头枕也是手动。

 中控台操作:有几个系统操作层面是必须要吐槽:1、这车没有实体的后视镜调整按键,而是居然集成在方向盘二级二级菜单里,不看说明书不太可能找到了倒车后视镜下翻估计也不好设置;2、空调温度调节这车是滑动式的,并且得直接把手放在数字上滑动,没力反馈,这在开车调期间空调挺危险的;3、座椅加热通风按摩都要先点击一个座椅图标还是刚才那个问题开车调这个真的挺危险的。这种东西放在一级菜单里才是正理4、手机充电在扶手箱里但扶手箱没有线槽,就只能卡着线硬关,不然就开着扶手箱。