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阿玉说车:红旗,慢一点,稳一点!

  亲爱的各位车友朋友们,大家好,我是车友家的小编阿玉,欢迎收看本期《阿玉说车》,一汽红旗自1958年一路走来,一次又一次将自己推向聚光灯下。每月月底就会抢先一步公布当月销量的红旗,而在9月底带来的消息比以往更劲爆一些。9月28日,一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭宣布,新红旗2021年度累计销量即将超越20万辆,已经达到去年全年的销量水平。其实,这样的成绩并不出众:长城汽车旗下的欧拉品牌,早在今年6月,就追平了去年全年的销量。但9个月20万的销量对红旗来说仅是40万的销量目标的一半,这就意味着,在仅剩的3个月里,红旗要完成20万辆的销售任务……
 
  即便再怎么擅长挑战不可能,但对于红旗来说,这也是一个几乎不可能完成的任务。
  毫无疑问,红旗的“大跃进”遇到了空前的难题。
 
  但红旗,面对今年的40万销量是不是真的要铩羽而归了呢?直到最近一些红旗和万达达成在服务生态建设方面,中国一汽与万达集团将充分利用万达旗下商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等丰富资源,为一汽红旗车主提供独具特色的服务体验,为客户的出行生活创造更丰富的价值。这还不是最重要的,更重要的是王健林携万达高管集体“站队”红旗汽车:万达高管集体都换红旗汽车。
  看到这个消息阿玉才恍然大悟,原来,在未来的三个月,红旗要将20万销量的宝压与企业集团合作进而带动销量的非个人消费上来了。
 
  接着关于红旗汽车的非个人消费营销也跟着浮出水面,原来依靠非个人消费,已经成为了支撑红旗销量的一大特色。
 
  一、红旗针对国企、事业单位人员或者是教师、军人等职业人群,在现有基础上还有附加优惠,能在现有优惠的基础上给予2%的优惠,约为每辆车优惠3000元左右,只要单位能开出工作证明就能拿到该优惠。这也已经不是什么秘密了。
 
  二、据知情人士透露,红旗在基本完成了集团内部处级干部“人手一辆红旗车”的情况下,去年4月份,一汽开始“鼓励”二级经理和员工购买车辆。
  三、一汽集团总部之前发放的“用车补贴”标准共分为“集团公司总经理助理级”、“部门总经理、部门副总经理级”、“总监级、高级主任级及以上(高级专家)”和“主任(专家级)”共4个级别,每月补贴金额从高到低依次为3900元、2500元、2500元和1250元。之后,该政策又增加了“一般员工”,补贴金额为每月500元。而这500元补贴的领取前提是,购买或者租赁了红旗品牌的相关车辆,同时行驶证或者租赁合同为该员工本人或其配偶。
 
  这一切则意味着红旗漂亮的销售数字背后,很大程度上来源于兄弟单位与合作伙伴的“出手”,而这部分于红旗而言,除了能在销售数字锦上添花,并不能带来更多实质性的提升。
 
  在阿玉看来,以上所述事实无论从哪个角度上来看都说明,红旗的步子都太快了,太急了,而这样的快和急并不意味着好。
 
  阿玉觉得,红旗事实上根本不需要这些锦上添花的销量数据,红旗本身早在上世纪就是中国豪华汽车品牌了,今天的红旗需要的是靠扎实的技术修养、符合市场需要的产品和精准的产品市场定位,用十年磨一剑的意志力来给打造一个真正的国产自主汽车品牌的图腾,百年豪华品牌奔驰,花了十年时间,才在国内做到了38.7万辆的规模,随后又花了九年时间,才站上了70万辆的高度。而红旗想在四年时间内就完成奔驰超过十年时间才办到的事,应该是靠过硬的产品竞争力,而不是花哨不实的销量。红旗,应该是全中国人认可的红旗,可以靠与合作单位达成非个人消费营销,而不是对兄弟单位也“出手”。
  所以请红旗在往后的日子里,走的慢一点!稳一点!我们全体国人会等一个真正强大的红旗!
 
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  以上就是本期《阿玉说车》的全部内容,咱们下期再见!