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阿玉说车:曾经对标奥迪A6的红旗H7为什么卖不动?

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,

  现款红旗H7的售价区间为24.98~47.98万元,而终端市场还有优惠,实际售价在20~40万元左右。从售价上看,红旗H7与市面上的B+级车价格重叠。而尺寸上却是C级车的尺寸,比B级车大一圈。再加上红旗品牌的影响力,我实在想不通红旗不火的理由,如果这样的车还不火的话,那么肯定不是价格的原因,因为H7从定位和配置上看,是值这个价钱的。那么,是什么原因导致红旗H7卖不好的呢?我总结出了四点原因。

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  1.主流B级车的空间配置面子与C级车红旗H7定位重合的矛盾


  从售价区间上看红旗H7最畅销的1.8T和2.0T车型,与现在市场上的B+级车售价重合。同样的价格,为何消费者宁愿买B级车,也不愿买C级呢?我认为,现在B级车越造越大,配置越来越高。现在迈腾也好,君越也好,空间已经很奢侈,甚至不输给C级车。而且加长之后的奔驰C级和宝马3系,售价也在下探。


  曾经我们买C级车,是因为C级与B级之间确实存在很大差异。C级车在空间,配置,做工用料和给消费者“面子”上的感觉都比B级车高一个档次。但是现在B+级和C级之间或许还存在配置上的差距,但是从乘坐舒适性和空间上,已经差距不大了。就是面子上,奔驰和宝马也不比红旗差吧。


  而同样是C级车领域,丰田皇冠,雷克萨斯ES,这些车型的售价也已经低于30万。并且皇冠和雷克萨斯ES从技术上,是比红旗更先进一些的。而大众辉昂,福特金牛座这些品牌的C级车也成为了红旗H7的竞争者。


  因此红旗H7品牌影响力不如奔驰宝马,产品力不如皇冠,辉昂。仅仅是售价上与他们相似,因此地位就比较尴尬了。那么红旗要么进一步降价,要么进一步提高产品力。而目前,红旗H7都不具备,因此从根本上,还是红旗后续研发实力不足的原因。


  2.主流C级,B+级车的高销量好口碑与红旗H7市场表现差的矛盾

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  中国消费者购买C级车是十分看重销量和口碑的,这就造成了热销车型越来越热销。不畅销的车型越来越不受关注。奔驰,宝马,奥迪这三家的C级车热销就是一个例子。除了这三家之外,其它厂商的C级车销量都很低。沃尔沃S90,凯迪拉克CT6这些C级车其实产品力一点儿也不差,甚至很多方面比德系C级车好,但是销量就是不能与德系三强相比。


  去年,红旗H7的销量仅有4800辆,平均到每个月仅几百辆而已。依靠这4800人进行口碑传播显然是不行的。因此红旗可以通过公开现有的技术,公开生产工艺等方式提高信任度,从而进行口碑的传播。目前在这些方面,红旗做的还不够。


  3.主流C级车年轻化设计,用户年龄层下探与红旗保守的矛盾

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  现在消费者的购车年龄在不断降低,B级车C级车的很多用户,也已经是80后甚至90后了。因为从年龄上说,1990年出生的人,现在已经27岁了。因此我们看到现在大部分B级车C级车都在朝着年轻,时尚的方向设计。从这一点上说,红旗H7就显得太保守了。即使是30岁以上的人,也不会觉得这样的内饰好看,或许只有40岁以上的人,才觉得H7的内饰是好看的。


  其次,消费者现在的用车需求是多元化的,他们希望自己的车既能够满足商用,又能够给自己带来一些激情。对比与红旗H7售价相似的几款车型,可以发现红旗H72.0T发动机与奥迪A6L的1.8T发动机动力功率相当,扭矩还要差一些。与同级别车型2.0T发动机相比,动力就差很多了。红旗H72.0T发动机的动力肯定是够用的,但是也肯定满足不了消费者偶尔想飙一下车的需求。


  我认为红旗H7无论是外观内饰设计还是动力总成的搭配上还可以更激进,更大胆。以满足现在不断年轻化消费者的需求。


  4.公务车的低调与红旗高调的矛盾

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  红旗品牌刚诞生的时候,可以说独占了高端公务车市场。后来奥迪,大众这些合资品牌被大量采购。但是随着公车改革,以及国家反腐的一系列政策。一方面各地采购公车的数量少了。一方面是采购车型也不再那么高端,就连奥迪也失宠了。现在全国很多地方采购公车,都是从性价比高的车型中选,所以我们看到吉利,荣威,这些车型被采购成公务公车。


  而红旗,因为它经常出现在新闻中,对于地方政府和企事业单位来说,采购红旗作为公务公车似乎太过高调了。而且目前公务车市场在整个市场大环境中所占的比例并不高。因此红旗想从公车采购中分得一杯羹也是不太可能了。


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  本期《阿玉说车》就到这里,我们下期再见!