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每日一说-开着红旗h9迈上新的征程

 时间如白驹过隙,红旗h9来到我家里已经有五年时间了,我不是一个非常懂车的人,很少有时间去特别关注它,所以,红旗h9和我一样,是完全粗放式成长的,在做装修工作时,我用它的后备箱接过装饰材料,包括一些瓷砖、五金、填缝剂等等等等,它在拉运这些物品时虽然有些费劲,但也“毫无怨言”。每当我逢年过节从老家回来守,红旗h9载着妈妈给我做的手工煎饼跟一堆城市中看不到的乡村土特产,奔赴千里,并把我对家乡的思念带到了北京。
    五年时间来,红旗h9早已成为我家庭中不可或缺的一个大宝贝,伴随的这段日子,日益剧增的是我对它的喜爱,我喜欢它那帅气稳重的外观造型,是那么的大气、沉稳,同时又不失流畅感。仿佛只要有红旗h9在,一切的难题都能迎刃而解。其实,也正是因为红旗h9这高品质的特性,才让我敢放心的让它粗放式成长。
    坐过我车的朋友都跟我讲,这车都用了五年了,该更新换代了。我随声附和着,却没有找到一个合理的理由去置换它。也许是我对它太放心了,很少去关注过它的健康,在跑出十二万公里以前,我除了对红旗h9进行正常的保养之外,其他的养护很少去做,虽然闹过几次小别扭,但开去汽修厂处理一下就又活泼了起来。再美丽的花如果缺少养分也会变的枯萎,红旗h9也一样,在我的特别少的关注下,它突然变的暮气沉沉,转向也没有之前一样自如了,发动机的声音犹如牛喘,方向也变的有些跑偏,我这才醒悟我对它的关心实在太少了。
    为了弥补红旗h9,我将它送到红旗汽车的4S店里,把该换的都更换掉,并给它做了四轮定位,清洗发动机,让它安然的享受一番。虽然话费颇多,但它的气变的顺畅了,声音小了,转向也变的灵活了,又重新回到了年轻时代。而当我再次打量和驾驶它时,看着它硬朗的外表,感受着它自如地行驶,对它又有了新的感觉。
    现在看来当时选择红旗h9无疑是一个正确的选择,在30w-45w的同级轿车之间,它都有一个满意的答复。空间方面有较好的表现,乘坐空间十分宽敞、载物空间非常灵活,不论是载人还是载物,都非常合适。对于这个价位的车型来说,属实是非常有诚意的了。
五年时间之久,红旗h9给我最多的感觉就是安稳,仿佛在它身边会有满满的安全感,也希望哈弗可以在未来的时间里做的更好,更出色。
红旗H9在外观方面采用了全新的家族式语言,红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上,最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感,从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体,就像紫禁城一样,中轴线具有穿越时空的力量。而设计师表示前进气格栅希望表达出“高山飞瀑、中流砥柱”的寓意。车身尺寸方面,红旗H9的三维数据分别是5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里,属于越级的存在。同时在造型方面,它的整体风格也与红旗经典车型CA770、红旗L5等相匹配,有一种红旗迎风招展、昂首挺胸的气势。整个前部的设计语言基本保留了E境车型的样子,给予了这款车更加豪华、庄重的气势。
同时,整个设计理念以及气势,与红旗经典车型CA770、L5等都是一脉相承的。红旗H9的前脸整体的宽度、高度以及进气格栅的宽度、高度等都是按照“白银比例”所打造的。因此整体的前脸造型,看着很庄重、有种不怒自威的感觉。不同于“礼宾车”的相对平直的车顶线条,红旗H9的车顶弧线采用了比较大的“溜背”设计,让车型侧面视觉效果会显得比较圆润,而且视觉重心靠后,有一种旌旗飘摇、趋势待发的神韵。车尾的造型,同样是延续了红旗CA770车型那种纵向布局的尾灯风格,但不同的在于在车尾采用了标志性的镀铬亮条和车灯进行了横向贯穿并融合在了一起。这样就形成了如今的稳重,但不失动感的尾部造型。内饰造型方面,红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感,但同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。