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红旗H9 ,最值得推荐的国产车

  提到豪华轿车,大多数车友脑海里第一反应都会是BBA旗下的车型,其次就是像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌的车型。曾几何时,我们都在期待一款属于自己名族品牌的豪华轿车。随着中国汽车工业的不断发展,有这么一款真正属于国人自己的豪车也是浮现在我们面前,它就是来自红旗的2022款H9!

       外观依旧大气,车头的“红旗”正是它身份的象征。

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  如果说豪车要符合哪些标准,那么外观肯定是最重要的一点,毕竟都2021年了,不可能没人不是“颜控”吧!

  2022款的红旗H9依旧采用的是红旗目前的招牌外观设计。在保留经典外观的同时,它还在细节处做了一些小小的改动。例如前脸最下方的散热格栅,采用了银色的亮面镀铬,这样的改动显得它更加有精神(高配车型才会有该改动)。

  且在3.0T智联旗畅版上,它还采用了双色的车身,紫金的配色让它的气场十足,妥妥的豪车范。其双色车身的设计也很有意思,它的颜色分界线是依据车身腰线而定的,在其分界处还有着银色亮面的线条,让人感觉十分精致。

  所以从外形来说,2022款的红旗H9简直是无可挑剔。无论是设计,还是氛围感,都给人一种国产豪车“天花板”的感觉。

  内饰更加奢华,但奢而不俗。

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  作为豪华车,它的内饰豪华感是除了外观之外另一个重要的点,而2022款的红旗H9也正是做到了这一点。

  整体来看,H9的内饰被大量真皮以及木质饰板包裹住了。用暖色系的配色,给车内氛围烘托的非常到位。双液晶的仪表盘也是目前所流行的设计。不但带来了科技感,也带来了更好的信息反馈。而副驾驶上的氛围灯,也是为其内饰设计烘托出了一丝“夜店风”。

  红旗H9实车与图片一样“气场十足”,“高山飞瀑”前格栅、“昂首挺胸”式车身线条及比例,再加上尾部的“红旗”中文徽章,让它在一众车流中足够夺目。

  坐到前排,你能感受到“环抱式”座舱的感觉,左右两侧的扶手及功能区会让你需要一些时间来熟悉。方向盘上的多功能控制按键采用触摸式设计,不同按键的功能在车辆启动后才会有背光显示。

  在动力总成上,红旗H9有着2.0T涡轮增压以及3.0T V6机械增压的车型,2.0T的车型排量虽然比3.0T的排量小,但有着48V轻混技术的加持,它的燃油经济性也是更好,不会出现小马拉大车的现象。红旗H9的12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏幕,采用了蓝色+黑色为主打色调的主题设置,在强光下的信息显示足够清晰。功能性不必多说,日常所用的在线导航、影音娱乐、蓝牙连接、车内WIFI热点、OTA升级等功能一应俱全,使用起来基本不会让你觉得“少点啥”。

  如果硬要说点不足,那它在触控功能时的声音反馈,还需要更加明显,方便在驾车操作时拥有更高的互动性。另外,可以控制它的多功能旋钮和实体按键,被设置在挡把后方,比较适合停车时操作,驾车时如果做不到盲操,使用起来稍微有些不便利。

  红旗H9 3.0升机械增压发动机的车型,整体动力输出的调校以舒适平稳为主,在高速行驶时仍能感受到有较强的“后劲”。在舒适模式下,深踩油门有较为明显的推背感,但提速过程较为线性可控,整体驾驶风格类似于奔驰E级。它并不激进的动力输出,配合大尺寸的车身,时刻提醒驾驶者一是要注意驾驶风度,二是要避免毛躁、保证后排乘客的舒适性。

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  悬架和底盘隔绝掉大多数来自路面的振动和噪音,让车内乘客不必在乎碾过了坑洞还是碎石;在以高速驶过大幅度起伏的路面时,整车也呈现出“漂浮”感,后排乘客获得的始终是舒适氛围。在隔音和滤振的整体表现上,红旗H9表现得足够优秀,相比德系三强的同级车型毫不逊色,这一点也体现出中国汽车品牌对隔音滤振表现的重视。

  这款车的转向手感是相对轻柔的,低速挪车、倒车以老司机的“揉库”姿势操作不在话下。不过它的随速增益做得恰到好处,高速巡航时方向盘手感适当加重,给驾驶者操控信心,当然整车稳重的高速巡航表现,也是变道、超车等动作的信心来源。

  当然,油门踏板较为线性、舒适的脚感,也是驾驶者能控制红旗H9平稳行驶的重要一环。美中不足,它的刹车踏板脚感也是偏软一些的,需要驾驶者提前适应,方能灵活应对各种复杂路况的急刹。

  作为国产豪华车的代表以及开山鼻祖,红旗两字赋予了它更多的意义,但也给它赋予了更大的压力。