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实际感受2022款红旗H9,同级少有的大排量

  红旗H9,作为一台来自中国奢华品牌的C+级轿车,其上市缺乏半年销量便达1.3万辆。日前,笔者借红旗H9北京区域试驾时机,近间隔体验到这台中国品牌奢华轿车,抛开情怀,这台车实践体验终究如何,它又能否有改动C+级奢华驾车市场格局的硬实力呢?

  本次笔者体验的是红旗H9 3.0T V6智联旗畅版,官方指导售价为45.98万元。还是以BBA为例,宝马5系及奔驰E级均运用的是2.0T四缸发起机,只要奥迪A6L提供有3.0T V6车型,不过A6L入门版3.0T车型官方售价已达54万元,H9更具性价比只是其一,关键也让其成为同价位中屈指可数的大排量六缸旗舰。

  从账面数据上看,这台发起机的确谈不上出色。大功率为283马力,大扭矩为400牛米,相较竞品们的2.0T发起机并未强出太多。不过,大排量机械增压发起机的优势在于动力储藏充分,换言之,行驶起来的潜力会更足。

  实践感受也是如此,比方在中高速行驶时,深踩油门后仍能提供不错的动力反应。另外,特别该发起机是六缸构造,无论是行驶在城市路段还是高速公路上,运转平顺,发起机的声音也并不扰人。还要阐明的是,红旗H9的发起机调教更偏温馨,即使是急加速它也是会以一种持续而线性的状态呈现,激进与运动和它并不沾边。

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  相较“厚重”的动力表现,H9的转向手感则比拟轻盈,阻尼设定适中,即使它的车身长度曾经超越5.1米,驾驶起来仍然不会感到笨重感,开起来比拟灵敏。还需求好评的是车辆底盘感受。红旗H9运用的是空气悬架,它支持底盘高度调理,一定水平上提升它的经过性,即使是在山间的平稳路段,它也能将其有效化解,底盘一体感很强。而行驶在高速路段,底盘则能够牢牢贴合在路面上,沉稳、厚重的印象,高级感很强。

  除驾驶层面,这种高级感还表现在乘坐感受上,ZUI直接表现在后排乘坐体验上。相较前排,后排座椅更厚实柔软一些,能有效减少乘坐的疲倦感,并且后排两个座椅均装备了诸如电动调理,三级通风、加热这类适用温馨配置,“老司机”坐完后也不愿再开车。另外,H9还在后排还装备了220V的独立电源,便当老板们挪动办公的需求,商务属性更强。另外,依托车身轴距上的优势(3060mm),H9的乘坐空间并不输于同级的BBA竞品,作为参考,奥迪A6L轴距为3024mm,飞驰E级轴距为3079mm。

  回到备受好评的外观上,红旗H9摆脱了该级别车型上常见的“油腻形象”,大胆新潮的双色车身还衬托出奢华座驾应有的“国际范儿”气场,在当天的试驾路途中,它更是引来无数回头率,想低调都很难。作为年代改款车型,其照旧沿用了现款车型的设计作风。详细来看,新车无论是与车头交融的红旗标识,还是直瀑式的多幅式格栅外型,配合横平竖直的线条,让新车看上去愈加奢华。同时,两侧狭长的大灯组配合L型雾灯区域设计,也进一步提升该车辨识度。同时,该车还会提供上下双色的设计作风,上局部为阿卡金,下局部为龙胆紫,二者分离让这款车看上去愈加奢华,视觉效果也愈加温和。车身侧面,该车采用了流利的车顶及C柱线条,以及紧凑的后备厢局部,视觉效果非常温馨。此外,密辐式轮圈的参加,进一步提升该车的质量感。尾部方面,新车两侧竖向排布的尾灯组相连,与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。

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  除了原创度极高的外观,H9的这套内饰大家并不生疏,整体设计比拟伸展,并参加例如诸如木纹、钢琴烤漆饰板,再配合细腻皮质及缝线装点,都在盘绕“奢华感”做文章。此外,H9在科技感方面并不激进,运用了12.3英寸的中控屏幕及液晶仪表,搭配主打的蓝黑底色的主题,为车厢注入了更强的科技气息。至于功用性,H9没有太多亮点,像我们常用的在线导航、影音文娱、蓝牙衔接、OTA晋级这些功用都是有的,固然科技气氛有了但总觉得短少些更硬核的科技配置。

  经过实践体验,红旗H9不只是颜值层面洗心革面让人耳目一新,在乘坐温馨、奢华气氛、行驶质感等方面表现也表现出很高的水准,具备与主流奢华品牌掰伎俩的实力。新车整体采用了大量木纹、皮革和镀铬材质停止妆点,让新车整体非常大气、豪华。同时,全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏,也为这款车添加几分科技感。值得一提的是,新车不只有规范的5座车型,还有4座版车型供消费者选择。

  过去十年红旗的表现些许低迷,自H5开端,红旗接连推出不同细分范畴的产品,销量连年攀升,2020年红旗品牌销量已打破20万辆。此前,中国一汽集团董事长徐留平曾表示,2022年将竭尽全力、再创新高,坚决超越40万辆。基于此,红旗品牌或许将借H9在C+ 级奢华车市场开拓出本人的一席之地,数据显现,今年1-2月份,红旗H9累计销量达6805辆,占领其2020全年销量一半以上。虽然与飞驰E级、奥迪A6L以及宝马5系相比仍有较大差距,但还是有望从有着较大终端优惠的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90L这些二线奢华品牌车型抢夺市场份额。