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红旗H9对产品力的塑造是相当到位的,光环出彩

  以前我们在看“星球大战”时,觉得HUD抬头显现好酷耶,心里暗暗地想只要科幻电影里面才会有吧!不是的,它早曾经被应用在军用飞机上,为了避免飞行员由于低头查看仪表数据,招致留意力分散,形成事故。或许还有很多人不晓得,这项技术如今曾经应用在我们生活上,就在我们身边随处可见。

  抬头显现这项技术现已应用在奢华轿车上,我们的自主品牌红旗H9搭载了WHUD抬头显现系统,12英寸,800X480分辨率,更大尺寸,更高精度,屏幕可自动调理亮度,让我们车主们的视野能更明晰。而且红旗H9的WHUD内容显现更丰厚,能够把车速,档位,驾驶形式,来电提示,导航,驾驶辅助功用提示等多个信息投射到前方视野里,让车主能够更便当读取信息,双眼能够更专于注路面情况,能够说科技让生活更美妙,红旗H9让车主更平安安心。

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  提到屏幕,必需要讲红旗H9共有五个屏幕,包括液晶仪表、中控屏、WHUD、后排双屏。人家BBA只要两个或三个,咱有五个。亮点是12.3英寸大中控屏能够控制后排的两个屏幕,并且能够实时分享影视影音导航等等信息内容,真正意义地做到智能互联。

  想象你能够控制后座孩子们的观看内容,是不是“青少年形式”尽在你的控制之中?或你也能够播放“星球大战”,配合车厢的科幻气氛灯,超级帅酷,不用担忧朋友坐在后排无聊的同时让你在朋友面前赚足面子,也让他惊叹又诧异。

  另外一个超级赞的设计是四个座位都有语音定位辨认和定向反应,能更好地承受声音的来源并疾速反应到系统做出相应的指令操作,后座的朋友能够自娱自乐,不用跟你说“费事你帮我调高音量,帮我换首歌,我想看电影等等”,这趟旅程既能享用有朋友陪伴的乐趣,又能享用不被打搅驾驶的乐趣,超智能,超贴心,是不是又一次刷新你对咱自主品牌的印象呢?语音定位辨认、声纹身份辨认和AI主动语音交互,红旗H9都有,但是BBA没有哦!你说咱红旗是不是更超前?

  还有更超前的,当BBA还在用L1级自动驾驶时,红旗H9曾经搭载L2.5级自动驾驶,有5个摄像头,3个毫米波雷达,12个超声波雷达,轻松完成全景自动泊车和出车,红旗H9同时搭载了同级独有高级巡航和其它19项辅助驾驶功用,不用担忧倒车入库,变道或盲区等等复杂环境,红旗H9能悄悄松松都给你搞定,高度智能,未雨绸缪。

  需求阐明的一点是,这并不是说红旗H9不好开,相反,这是一辆好开的车。而之所以这样说则是由于红旗H9这样一辆C+级的轿车,只要当你坐进其后排时,方能更好的体验它的温馨以及“车格”,此时情不自禁的是一种“BOSS心态”。

  由于整车轴距为3060mm,这足以保证二排腿部空间,翘个二郎腿完整没问题,包括横向、头顶空间都很足。其次是乘坐温馨感,座椅软硬适中、支撑到位,包裹性也很好,加上后排座椅同时支持按摩、加热、通风等功用,再加上靠背、腿托的调理等,后排乘坐的温馨感马上就得到显现。没错,这是旗舰该有的表现。

  固然前排座椅同样具备这些功用,而在气质这块,只要当你坐进红旗H9的后排,迟缓放下后门车窗的那一刻才干体验到其精髓所在。

  不过,究竟还是要回到产品自身,当司机去体验产品动力等内在。

  手感稳健,契合其大气、威严气质

  动态体验这块,就是抛开情怀回到产品自身,这是其产品竞争力的重要表现。动力系统方面,红旗H9的2.0T车型都配有48V轻混系统,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,动力参数上固然相比3.0T的V6发起机要小一些,但185kW的最大功率与380N.m的峰值扭矩不算低。

  主要分享几点,一是整体的驾驶感比拟稳,这与其外观上的四平八稳形象是照应的,特别在高速驾驶时,这点反应会更明显。不过在遇到坑洼路面时,整车的悬架支撑表现偏软,这与局部体验者的反应悬架偏硬恰恰相反,或许是由于2.0T+48V轻混系统车型没有搭载悬架软硬调理功用的缘故。由于在3.0T车型上,这种状况会改善不少。

  二是动力上,首先从设计上看红旗H9就不是一辆可暴力驾驶的轿车,所以它的整体动力输出是比拟平和的,起步不急不躁,但有比拟充足的潜力。假如想在红旗H9上体验那种地道的推背感,可能会让你绝望。毕竟,这不契合它的气质。

  三是手感很好,这主要反应在方向盘的阻尼感上,不论是转动还是回盘,其阻尼感都恰如其分,相当有质感。在不同的驾驶形式下,方向盘轻重会有相应的变化。笔者在试驾过程中运用最多的还是运动形式,去体验其驾驶的厚重感。

  科技配置,驾驶质感的加分项

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  红旗H9作为30.98万起售的中国品牌中大型轿车,其配置丰厚且包含了诸多高科技元素是必然,以笔者拿到的2.0T+48V轻混系统顶配车型来讲,其配置足够丰厚。除了特别提到的座椅之外,还有多种配置增加这辆车的驾乘质感。

  比方流媒体后视镜,其适用性表现在几个方面,一则是车前方的画面更明晰,视角更开阔,有助于驾驶平安,二则是相比普通的车内后视镜,在后挡风玻璃起雾的状况下仍能明晰的察看前方路况。此外,HUD抬头显现也相当适用。

  不论是驾驶车辆还是落座后排,也不论哪种路况,车内能坚持较高的NVH水准,依据笔者的实践体验,驾驶红旗H9的最大噪音来自风噪,这与其本身的设计有关,而发起机的噪音则简直可疏忽不计,这明显是驾乘质感的加分项。

  其他比方矩阵式LED灯组、后排独立空调、12.3英寸全液晶仪表盘等都是标配,从驾驶到乘坐都被照顾得很好,这也是其奢华属性的表现。

  红旗H9自去年上市以来,好评不时,最有意义的评论是:我只需喊一句“翻开天窗,播放电影”就能纵情地享用在繁繁星空下看大片,觉得几乎了。由此可见,红旗设计团队很用心,把车主们想要的,没想到的都设计出来了,而且智能好用,希望红旗团队在将来能给我们带来更多的惊喜。