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红旗HS5,它到底是“国货之光”还是普通路人甲?

  有人想看红旗HS5,想晓得它到底是“国货之光”还是普通路人甲,今天它来了,我们不说如虎添翼肉眼可见的配置和设计,只从驾驶表现来分享2019款 2.0T 智联旗领版的机械性能,希望可以给大家作为一个参考。

  先说一下价钱能够让大家有愈加明晰地感受,这款车的官方指导价钱为22.68万元,在懂车帝上,经销商给出的优惠价钱约为21.5万元左右,以此为例,需求置办税为19027元,上牌费500元(局部经销商不收取),车船运用费480元(1.6-2.0L),交强险为950元,商业保险为8138元(三责100万),全款落地约244095元。

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  这台车匹配的是2.0T发起机,最大马力为224,峰值扭矩为340牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱,在直线加速测试中,1挡起步十分有力,但是有力不过2秒,到了2挡的时分动力明显降落,这是第一个动力输出大动摇;3挡的时分动力输出整体平稳加速感并不明显,破百的时分档位刚刚挂入4挡,假如持续加速的话,4挡和5挡的动力感受根本分歧短少潜力,到了6挡会比拟轻快。我们实测的百公里加速时间为9.57秒,厂家给出的加速时间为8.2秒。

  以数据和价钱说话,由于自主品牌里短少这个价位的中型SUV,所以还是要与合资车型比照,不黑不捧的说,这台车的2.0T+6AT的动力系统属于中等偏下程度,不如德系和美系,但是比丰田略微有力一些,还是有些空有其表。主要问题还是6AT变速箱有些拖了后腿,换挡速度偏慢逻辑不准确,存在动力糜费的现象,希望以后可以换一台更好的变速箱,除了加速之外,我们实测百公里油耗为11L,这里不存在剧烈测评,测评时室外气温为零上9度不算冷。

  这个环节着重引见底盘和转向系统。在直线加速的时分,红旗HS5的车头有明显的上扬,在车内可以明晰感知,在车外能分明的看到,后悬挂根本被紧缩到了一个极致,车轮简直贴到轮框,前悬挂也是明晰可见,而且前轮呈现了打滑现象,牵引力流失比拟明显。这些都严重影响到了红旗HS5起步加速的表现,底盘的抗极限才能较低。

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  在连续弯道上和急刹车测试中,前悬挂自身支撑力欠佳,红旗HS5的发起机位于前轴之上,本来就有头重脚轻的问题,前悬挂的调校应该愈加硬朗一些,才干更好的提升温馨性和支撑力,而如今有车身晃动的现象。由于车头较重的缘故,所以整体操控也不是很好,方向盘和车轮的转向机遇根本分歧,但是车头的转向有延后感,这就是一种有些别扭的觉得,在连续弯道上愈加明显,整体来说还是有些低于此前的预期,毕竟这是一台红旗,落地24万有余。

  红旗HS5首先不能列入奢华SUV,即使设计、配置以及空间表现都不错,但是机械质感的确不如群众途观L、别克昂科威以及本田冠道等车型,在中型SUV市场上,主打的还是一个性价比,能够买,但是不要希冀过高,而且要正视本人的需求,终究是要配置,还是要机械。

  日前,红旗HS5新增车型正式上市。新车推出2款车型,官方指导价19.68-21.08万元。

  作为新增车型,两款车型均持续了现款车型的整体外型与设计,前脸采用了大尺寸格栅+直瀑式中网的组合,观感稳健、霸气。

  配置方面,参考官方发布的信息来看,两车将标配全景天窗、自动大灯、泊车雷达、外后视镜加热、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12扬声器BOSE声响、前排座椅通风/加热、抬头显现、主动刹车等功用。动力方面,二者均搭载2.0T发起机,最大功率为165千瓦,最大扭矩为340牛·米,匹配6速手自一体变速箱,并提供四驱系统。